Accident meurtrier d'un train rapide allemand

  Accident meurtrier d'un train rapide allemand

Le train a heurté un véhicule de travaux à 200 km/h alors qu'il circulait sur une voie d'essai. On ignore encore le nombre de morts et de blessés.

L'accident vendredi d'un train à sustentation magnétique Transrapid sur une voie d'essai près de Lathen a fait plusieurs morts, ont indiqué les autorités locales, sans pouvoir préciser leur nombre. La police avait fait état précédemment d'au moins 20 blessés.

Le train sans conducteur et qui transportait entre 20 et 30 passagers, roulait à 200 km/h quand il a percuté vers 9h30 un véhicule de travaux qui se trouvait sur la voie de béton. Les services de secours se sont rendus sur les lieux pour sortir les passagers qui se trouvaient à bord. Selon les images des télévisions allemandes, le train a été gravement endommagé et de nombreux débris jonchaient le sol. Mais le train est resté sur les voies, situées à plusieurs mètres de hauteur.

Pas de roues mais des électro-aimants :  Le Transrapid, fabriqué par un consortium réunissant les groupes allemands Siemens et ThyssenKrupp, peut atteindre la vitesse de 450 km/h sur cette voie d'essai longue de 30 km, en service depuis 1984 et qui est également utilisée pour transporter des touristes. La Chine est le seul pays au monde où il est exploité commercialement, sur une liaison d'une trentaine de kilomètres entre Shanghai et son aéroport. Des négociations sont en cours pour un prolongement d'environ 200 kilomètres, entre Shanghai et Hangzhou, un contrat évalué à 4,3 milliards de dollars (3,4 milliards d'euros).

Ce train est une merveille technologique mais aussi un gouffre financier pour ses concepteurs. Il ne dispose pas de roues, mais d'électro-aimants. Dès que le courant circule, le véhicule s'élève grâce aux aimants et un système électronique permet au train de rester suspendu continuellement à 10 millimètres au-dessus de la ligne ferroviaire. La propulsion de la machine se fait sous forme de bobines d'électro-aimants placées sur la voie. Celle-ci peut-être construite soit à même le sol, soit sur des piliers de béton qui peuvent atteindre une hauteur de 4,70 mètres.